El derrumbe del muro del muelle de Ámsterdam despierta el interés por el InSAR
En septiembre de 2020, una cámara de seguridad captó cómo un tramo de 25 metros del muro del muelle a lo largo del Grimburgwal, en Ámsterdam, se inclinaba hacia delante y se derrumbaba en el canal.
Para que este fallo no se produzca en el centro de una ciudad tan concurrida, es necesario que todas las organizaciones gubernamentales y empresas privadas responsables de la seguridad pública comprendan cómo ha ocurrido.
Dado que Ámsterdam cuenta con más de 800 km de muros de muelle, el trabajo que realizamos fue fundamental.
El colapso del muelle de Grimburgwal se produjo por fases. Comenzó con una deformación horizontal que creó agujeros en el pavimento y culminó con una deformación vertical que provocó el desprendimiento de una sección del muelle.
El mecanismo principal del fallo se identificó como la carga horizontal sobre un número insuficiente de pilotes de madera de 12 metros de longitud en la parte oriental del muro, causada por la mayor profundidad del canal en ese punto. Aunque el trabajo no explica la mayor profundidad del lecho del canal, se cree que las colisiones repetidas de los barcos turísticos pueden haber sido un factor contribuyente.
Las pruebas históricas, las inspecciones submarinas y la proximidad a los edificios adyacentes respaldaban la hipótesis de que solo dos filas de pilotes eran realmente funcionales en esta parte del muelle.
Se consideró que la renovación del pavimento en agosto de 2020, motivada por deformaciones previas del muelle, fue el desencadenante del derrumbe. También se señaló el papel que desempeñaron el flujo de agua subterránea, la sequía y la lluvia, en combinación con la deformación del muelle.
El fallo en la sección oriental arrastró consigo a la parte occidental hacia el canal.
Perspectivas sobre InSAR
Nuestra evaluación hizo hincapié en la vulnerabilidad de los muelles con construcciones de cubierta/suelo cortas y solo dos filas de pilotes. Las recomendaciones incluyeron dar prioridad a las inspecciones de dichos muelles, comprobar la profundidad del agua, investigar los daños en la mampostería y establecer un sistema de registro/notificación de problemas de hundimiento.
El uso de mediciones derivadas del análisis experto de los datos del radar interferométrico de apertura sintética (InSAR) proporcionó una buena perspectiva de la debilidad de la sección del muro del muelle. Mediante estas técnicas, combinadas con datos históricos, fue posible identificar asentamientos desviados de la calle situada detrás del muelle mucho antes del derrumbe.
Esos asentamientos verticales fueron el resultado de la deformación horizontal del muelle, por lo que pueden utilizarse como indicador de posibles derrumbes futuros. Así pues, el análisis basado en InSAR puede ser una «prueba de resistencia» para los muros de los muelles y utilizarse para reducir el riesgo de derrumbe si los gestores prestan una atención sistemática a los asentamientos detrás de los muelles.
El derrumbe del muelle de Grimburgwal reveló una compleja interacción de factores que contribuyeron a su fallo. Aunque algunos aspectos no pudieron confirmarse de forma definitiva, indicaron vías para seguir investigando y profundizando en el conocimiento. Nuestro trabajo subrayó la necesidad de seguir desarrollando y validando modelos para el análisis estructural integral, ya que dichos modelos aún no son una práctica habitual.
A lo largo de esta investigación, SkyGeo desempeñó un papel crucial en la obtención y preparación de los datos necesarios para analizar el derrumbe. Nuestra experiencia en la recopilación y el análisis de datos facilitó una comprensión más completa del incidente, lo que ayudó a identificar los mecanismos de fallo y contribuyó a la elaboración de recomendaciones para la seguridad de los muelles de Ámsterdam.
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